Bogotá dio inicio a las obras de transformación de la carrera Séptima, uno de los proyectos de movilidad más importantes de la ciudad. Las primeras intervenciones comenzaron este lunes entre las calles 119 y 121, en sentido norte-sur, sobre el carril más cercano al separador central.
De acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), durante el desarrollo de las obras siempre se garantizarán al menos dos de los tres carriles por sentido para la circulación de vehículos.
El director del IDU, Orlando Molano, explicó que este proyecto hace parte del Corredor Carrera Séptima, que se extiende entre las calles 99 y 200 y cuya ejecución fue contratada en diciembre de 2023.
“Arranca el Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 200. Este es un contrato que se firmó en diciembre del 2023, por la anterior administración, y es de obligatorio cumplimiento. Ya terminamos la etapa de preconstrucción, así que ya arranca la construcción de los tres grupos”, señaló el funcionario.
Las obras iniciaron con actividades de prospección arqueológica, requisito previo para cualquier intervención, que permitirá avanzar posteriormente en excavaciones y la construcción de los primeros 250 metros del carril exclusivo de TransMilenio.
Además, el IDU anunció que en los próximos días se abrirán nuevos frentes de obra en el costado occidental, frente a la Fundación Santa Fe, y en el costado oriental entre las calles 99 y 102, donde se implementará tecnología de pipe jacking para excavaciones subterráneas.
En cuanto al transporte público, el paradero 173A01, ubicado en la carrera Séptima con calle 123, fue trasladado 100 metros al norte, frente al banco Davivienda del edificio Torre 123, sin afectar las rutas habituales.
Así será el nuevo corredor de la Séptima
El proyecto contempla una intervención de 11,56 km con una renovación integral del corredor. Se construirán cuatro carriles para tráfico mixto (dos por sentido) y dos carriles exclusivos para TransMilenio, además de 14 estaciones y un patio portal de más de 80.000 m² para una flota de más de 150 buses eléctricos.
También se ampliará el espacio público, pasando de cerca de 200.000 m² a casi 400.000 m², y se construirá una ciclorruta continua de 11,56 km por el costado occidental, conectada con otras rutas existentes en la ciudad.
En materia ambiental, el proyecto incluye el traslado de 600 árboles, la reposición de 1.500 y la siembra de más de 4.000 nuevos árboles nativos. Asimismo, se implementarán cerca de 400 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) para mejorar la gestión de aguas lluvias y reducir el riesgo de inundaciones.
La obra beneficiará a cerca de 133.000 usuarios del transporte público y busca mejorar la movilidad en el norte de la ciudad, especialmente en tramos críticos como el comprendido entre las calles 183 y 200, donde actualmente se presentan altos niveles de congestión.
Impactos en movilidad y desarrollo urbano
La construcción del corredor está dividida en tres grupos: entre calles 99 y 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200, este último incluyendo el patio portal.
El proyecto también contempla 45 pasos seguros semaforizados, mayor conectividad con otros corredores viales y una integración con iniciativas como Accesos Norte II, la avenida El Polo y la troncal de la avenida 68.
Sin embargo, mientras la intervención avanza, el llamado de las autoridades es a la paciencia de conductores y peatones en esta vía del norte de la ciudad.
