El Gobierno nacional, a través del Departamento Nacional de Planeación (DNP), en conjunto con la Gobernación de Cundinamarca y el Distrito Capital, aprobó el documento CONPES 4171 del Tren de Zipaquirá, un proyecto estratégico que impulsa la reactivación férrea y marca un nuevo capítulo en la movilidad de la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca.
“El Tren de Zipaquirá marca un hito en la movilidad sostenible de la Región Metropolitana. Es un tren eléctrico que busca consolidar la reindustrialización del centro del país al reducir costos y tiempos de viaje y consolidar una industria asociada a bienes y servicios alrededor del modo ferroviario”, afirmó Natalia Molina, directora general del DNP.
Un proyecto estratégico para la movilidad regional
El documento CONPES 4171 define los lineamientos técnicos, financieros e institucionales para la estructuración y cofinanciación del Tren de Zipaquirá, que será declarado Proyecto de Interés Nacional y Estratégico (PINES). Esto garantiza su viabilidad, sostenibilidad y articulación entre los gobiernos nacional, departamental y distrital.
El tren conectará los municipios de Zipaquirá, Cajicá, Chía y Cota con Bogotá, mediante un sistema férreo moderno y seguro que reducirá significativamente los tiempos de desplazamiento. Con una extensión de 49 kilómetros (24,6 km en Bogotá y 24,3 km en la Sabana Centro) y 17 estaciones distribuidas estratégicamente, se integrará al SITP, el Metro de Bogotá y el Regiotram de Occidente.
Según el DNP, el sistema podrá transportar cerca de 187.000 pasajeros diarios, reduciendo hasta en 60 minutos los tiempos de viaje por persona, lo que impactará la productividad y aliviará la congestión de uno de los corredores más transitados del país.
Inversión y cofinanciación
El Tren de Zipaquirá contempla una inversión total de $17,45 billones, bajo un esquema de cofinanciación que refleja el compromiso conjunto de las entidades públicas.
- La Nación aportará el 68,48 % del total, equivalente a $11,95 billones.
- La Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía Mayor de Bogotá cubrirán el 31,52 %, con $3,1 billones y $2,3 billones, respectivamente.
Los desembolsos se realizarán entre 2026 y 2039, mediante vigencias futuras, asegurando la sostenibilidad financiera, el mantenimiento de la infraestructura y la operación eficiente del sistema.
Más allá del transporte: desarrollo verde y equidad territorial
El Tren de Zipaquirá forma parte de la estrategia nacional de reactivación férrea, concebida como un eje para la competitividad, la movilidad sostenible y la acción climática. Entre sus beneficios destacan:
- Reducción de emisiones contaminantes, contribuyendo a la meta de mitigación de 2,14 millones de toneladas de CO₂ del sector transporte para 2030.
- Aire más limpio y mejor salud para los habitantes de la Sabana Centro y Bogotá.
- Impulso a la industria férrea nacional, con oportunidades para la fabricación, el mantenimiento y la innovación tecnológica.
- Desarrollo económico regional, gracias al fortalecimiento de los encadenamientos productivos, la atracción de inversión y la creación de empleo verde y especializado.
